El 6 de octubre de 2026, la plataforma especializada iFixit publicó el informe de desmontaje del Apple Watch Series 12 y el Ultra 4. En este análisis, el Series 12 incorpora por fin una ansiada tira adhesiva de extracción de batería, mientras que la disposición interna del Ultra 4 se mantiene prácticamente idéntica a la de su predecesor. Ambos relojes quedan estancados en una discreta puntuación de reparabilidad de 4 sobre 10.
Una tira adhesiva no resuelve el bloqueo a la reparación
Comencemos por el interior del Ultra 4. El desmontaje revela que la capacidad de su batería sube ligeramente de 2,313 Wh a 2,444 Wh. Sin embargo, para sustituir este componente consumible, los técnicos todavía se ven obligados a cortar con sumo cuidado el adhesivo del perímetro de la pantalla. Los cuatro tornillos pentalobulares de la parte inferior son un mero espejismo: retirarlos solo permite acceder al ensamblaje de sensores y compromete de inmediato el sellado contra el agua.
Figura: Los técnicos deben cortar el adhesivo del lateral de la pantalla para acceder al interior del Ultra 4. Fuente: iFixit
El Series 12 ofrece una pequeña concesión. Tras retirar el soporte del conector de la batería, aparece por fin una tira adhesiva elástica. El arriesgado método de las generaciones anteriores, que requería apalancar la batería con una espátula plástica, queda así desterrado. Sin embargo, el cable de la pantalla del Series 12 adopta un conector de presión bajo un soporte, lo que introduce una desventaja evidente: sustituir la pantalla exige ahora desmontar también la batería.
Modificaciones estructurales de este tipo facilitan el trabajo en las líneas de ensamblaje, pero no aportan casi nada a los talleres independientes. En Estados Unidos, diez estados han aprobado leyes de derecho a reparar que obligan a los fabricantes a ofrecer canales oficiales a tiendas independientes y usuarios particulares. Pese a ello, en todos esos territorios Apple sigue negándose a vender piezas de repuesto o herramientas especializadas para el Apple Watch al público general.
La etiqueta de dispositivo médico como excusa legal
¿Cómo consigue un fabricante operar en esta zona gris de incumplimiento normativo en diez estados a la vez? La clave reside en el control sobre la definición del producto.
En Minnesota, un proveedor de servicios autorizado por Apple argumentó ante el fiscal general del estado que el Apple Watch es un dispositivo médico y que, por tanto, debía quedar exento de la ley de derecho a reparar. Sin embargo, las propias directrices de seguridad de Apple estipulan claramente que el reloj “no es un dispositivo médico”. La FDA respalda este criterio, definiendo al reloj inteligente como una “plataforma informática de propósito general” que ejecuta una función autorizada de notificaciones de hipertensión.
Figura: Tira adhesiva de la batería hallada en el interior del Series 12. Fuente: iFixit
Las funciones de monitorización de la salud se han convertido en la coartada perfecta para bloquear el acceso a la reparación. Pero la realidad de la ingeniería dista mucho de ser tan excluyente. El Pixel Watch 5 de Google, que cuenta igualmente con electrocardiograma y avisos de fibrilación auricular, obtuvo una nota de 9 sobre 10 en iFixit. Su pantalla y batería se sujetan con solo dos tornillos Torx y una junta, ofreciendo un proceso de desmontaje infinitamente más controlado que cortar un cordón de adhesivo. Los sensores de salud avanzados no son incompatibles con un diseño modular ni con un alto índice de reparabilidad.
Devolver la soberanía del producto al consumidor
Para un reloj cuyo principal atractivo es el cuidado de la salud, su mayor valor reside en el seguimiento continuo de datos biométricos. Si la batería se agota y el usuario tiene que enviar el reloj al servicio técnico oficial durante varios días, ese apagón de métricas vitales es un daño colateral derivado directamente de un diseño hostil a la reparación.
La tira adhesiva del Series 12 demuestra que la compañía tiene la capacidad técnica de aplicar mejoras graduales, pero el estancamiento del Ultra 4 pone de manifiesto su falta de voluntad para abrirse a terceros. Mientras no se habiliten canales de venta de repuestos y herramientas oficiales, por muchas tiras adhesivas que se añadan en el chasis, la puerta a la reparación independiente seguirá cerrada a cal y canto.
Enlaces de referencia:
- Reporte de iFixit
